PLS: Wohlergehen von Schweinen beim Transport
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Haftungsausschluss
- Die vorliegende Zusammenfassung in einfacher Sprache ist eine leicht verständlich abgefasste Mitteilung über das Gutachten der EFSA zum Wohlergehen von Schweinen beim Transport.
- Mit dieser Zusammenfassung sollen die Transparenz verbessert und interessierte Kreise in vereinfachter Sprache über themenspezifische Arbeiten der EFSA informiert werden.
- Für eine tiefergehende Bewertung und Analyse lesen Sie bitte das vollständige Gutachten der EFSA, das hier verfügbar ist.
Tierwohl beim Transport – ein Überblick
- Die Sicherheit der Lebensmittelkette steht aufgrund der engen Beziehungen zwischen Tierwohl, Tiergesundheit und lebensmittelbedingten Krankheiten in einem direkten Zusammenhang zu dem Wohlergehen von Tieren, insbesondere von Tieren, die für die Erzeugung von Lebensmitteln gehalten werden.
- Stressfaktoren und unzureichende Haltungsbedingungen können bei den Tieren die Anfälligkeit für übertragbare Krankheiten erhöhen.
- Die Anwendung von bewährten Verfahren im Bereich Tierwohl verringert nicht nur unnötiges Leid, sondern trägt auch zur besseren Tiergesundheit bei.
- Im Rahmen ihrer Strategie „Vom Hof auf den Tisch“ führt die Europäische Kommission eine umfassende Bewertung der Rechtsvorschriften zum Tierwohl durch, einschließlich der Transportverordnung (Verordnung (EG) Nr. 1/2005 des Rates).
- Diese Rechtsvorschriften über den Schutz von Tieren beim Transport beruhen auf einem wissenschaftlichen Gutachten, das im Jahr 2002 angenommen wurde.
- Die EFSA und das Gremium für Tiergesundheit und Tierschutz (AHAW) der EFSA haben bereits in den Jahren 2002, 2004 und 2011 Gutachten veröffentlicht, die sich mit dem Thema Tierwohl beim Transport befassten
Worum hat die EFSA das AHAW-Gremium ersucht?
- Die Europäische Kommission ersuchte die EFSA, ihre unabhängige Sichtweise zum Schutz von Tieren während des Transports darzustellen.
- Zu den betreffenden Tieren gehören Rinder, Schafe und Ziegen, Schweine, Pferde und Tiere in Käfigen (Geflügel und Kaninchen).
Wie ist die EFSA bei ihrer Arbeit vorgegangen?
- Das Gremium folgte den methodischen Leitlinien der EFSA für die Ausarbeitung von Tierschutzmandaten im Rahmen der Strategie „Vom Hof auf den Tisch“.
- Es wurden einschlägige, von Fachleuten überprüfte und graue (nicht von Fachleuten überprüfte) Literatur zu den aktuellen Praktiken beim Transport der Tierkategorien und -arten von Interesse sowie die Statistiken zu den Bewegungen von Tieren aus der TRACES-Datenbank der EU analysiert.
- Es wurde eine Bewertung der Folgen für das Wohlergehen, der tierbezogenen Indikatoren (Animal-Based Measures, ABM) und der Gefahren für das Wohlergehen der Tiere durchgeführt.
- Auf der Grundlage von EFSA-Expertengutachten wurden die wichtigsten Folgen für das Wohlergehen der Tiere ausgewählt und bewertet sowie Empfehlungen zur Vermeidung von Gefahren und zur Behebung bzw. Minimierung der Folgen für das Wohlergehen der Tiere beim Transport entwickelt, einschließlich quantitativer Schwellenwerte für mikroklimatische Bedingungen innerhalb des Transportmittels und räumlicher Schwellenwerte (minimaler Platzbedarf).
- Die Entwicklung der Folgen für das Wohlergehen im Laufe der Zeit wurde in Bezug auf die maximale Transportdauer bewertet.
Was sind die wichtigsten Ergebnisse?
- Unter den freilaufend transportierten Tieren sind Schweine in der EU die am zahlreichsten transportierte Tierart.
- Im Zeitraum von 2019 bis 2021 wurden über alle Transportmittel hinweg durchschnittlich rund 31 Millionen Schweine pro Jahr zwischen den Mitgliedstaaten transportiert.
- Der Straßentransport machte von 2019 bis 2021 99 % des gesamten Transports von Schweinen aus.
- Basierend auf Schweregrad, Dauer und Häufigkeit des Auftretens wurden zehn (10) negative Folgen für das Wohlergehen von Schweinen beim Transport als hochrelevant identifiziert. Dazu gehörten Gruppenstress, Handling-Stress, Hitzestress, Verletzungen, Bewegungsstress, anhaltender Hunger, anhaltender Durst, Ruheprobleme, Einschränkung der Bewegungsfreiheit und sensorische Überstimulation.
- Das Auftreten der einzelnen Arten von Folgen für das Wohlergehen variierte je nach Phase (Vorbereitung, Verladung, Transport, Entladung und Fahrtunterbrechungen), Transportmittel (Straße, Seeweg, Luftweg oder Zug) und Dauer des Transports.
- Bei Schweinen kann es zu einem oder mehreren negativen affektiven Zuständen kommen, die mit diesen Folgen für das Wohlergehen verbunden sind, einschließlich Angst, Schmerzen, Unbehagen, Frustration, Ermüdung und Stress.
- Für jede der hochrelevanten Folgen für das Wohlergehen wurden spezifische ABM ermittelt, darunter verhaltensbezogene, klinische und physiologische ABM. Diese ABM können zur Bewertung des Zustands von Tieren verwendet werden, sind jedoch von begrenztem Nutzen, wenn sich die Tiere in einem Transportfahrzeug befinden.
- Für die verschiedenen Folgen für das Wohlergehen und die Transportphasen wurde eine Vielzahl von Gefahren ermittelt.
- Diese bezogen sich auf Faktoren wie das Mischen von Schweinen, die sich nicht kennen, unangemessene Methoden und Vorrichtungen für die Handhabung, den Einsatz von Aufnahmebuchten, unerfahrenes/ungelerntes handhabendes Personal, strukturelle Mängel von Fahrzeugen und Einrichtungen, schlechten Fahrfertigkeiten und Straßenbedingungen, ungünstige mikroklimatische und umgebungsbezogene Bedingungen sowie schlechte Haltungspraktiken.
- Trotz seiner Bedeutung gibt es derzeit keine einheitliche wissenschaftliche Definition des Konzepts der Transporttauglichkeit.
- Es gibt nur wenige Bedingungen, die zur Transportuntauglichkeit von Tieren führen und für die ABM erstellt und validiert worden sind.
- Schweine, insbesondere Endmastschweine, werden häufig vor dem Transport einer Futterkarenz unterzogen, was zu Folgen für das Wohlergehen der Tiere führt, wie z. B. zu anhaltendem Hunger und indirekt zu Gruppenstress, Verletzungen und Handling-Stress.
- Erfolgt keine Futterkarenz, kann dies Folgen für die Tiere im Hinblick auf ein erhöhtes Risiko für Reisekrankheit und Hyperthermie haben, aber die zugrunde liegenden Daten, die eine Futterkarenz unter dem Gesichtspunkt des Tierschutzes unterstützen, sind nicht stark und betreffen nur Endmastschweine, die zur Schlachtung transportiert werden.
- Der obere Schwellenwert der thermischen Komfortzone und die obere kritische Temperatur (Upper Critical Temperature, UCT) von Sauen wurden auf 20 °C bzw. 22 °C Trockentemperatur geschätzt. Die vergleichbaren Werte lagen bei 22 °C und 25 °C für Endmastschweine und 25 °C und 30°C für Absetzferkel von ca. 30 kg.
- Die Temperatur in der Nähe der Schweine während des Transports sollte die UCT nicht überschreiten.
- Wenn den Schweinen während des Transports der empfohlene Platz zur Verfügung gestellt wird, können sich alle Tiere in einem Abteil in halbliegender Position hinlegen.
- Es ist nicht bekannt, ob das empfohlene Platzangebot während des Transports den Schweinen genügend Raum bietet, um ihre Körperhaltung als Reaktion auf Beschleunigung und andere Ereignisse im Zusammenhang mit der Fahrt, der Thermoregulation und der effektiven Versorgung mit Wasser während des Transports anzupassen.
- Wie lange die Tiere den Gefahren ausgesetzt sind, hängt von der Fahrtdauer ab.
- Die Anzahl und die Schwere der Gefahren, denen die Tiere während des Transports ausgesetzt sind, beeinflussen die sich daraus ergebenden Folgen für das Wohlergehen der Tiere.
- Bewegungsstress und sensorische Überstimulation beginnen, sobald ein Fahrzeug sich bewegt, und setzen sich fort, solange sich das Fahrzeug bewegt, was potenziell zu Ermüdung und negativen affektiven Zuständen wie Angst und Bedrängnis führt.
- Gruppenstress und daraus resultierende Verletzungen (Hautläsionen) sind das Ergebnis von Kämpfen nach dem Mischen von Tieren und können auftreten, sobald die Schweine gemischt werden, und sich während der Fahrt fortsetzen, wobei die Schwere mit der Dauer der Fahrt zunimmt und möglicherweise zu Ermüdung führt.
- Schmerzen und/oder Unbehagen aufgrund von Erkrankungen oder Verletzungen können schwerwiegend sein und sich im Laufe der Zeit während des Transports verschlimmern, was zum Leiden der Tiere führen kann.
- Probleme im Zusammenhang mit einem Mangel an Ruhepausen werden mit zunehmender Fahrtdauer größer und können zu Ermüdung führen.
- Auch wenn ein Transportfahrzeug mit Wassertränken ausgestattet ist, können Fahrten, die länger als 8 Stunden dauern, zu anhaltendem Durst führen, der Dehydratation und die damit verbundenen negativen affektiven Zustände sowie durstbedingte physiologische Veränderungen zur Folge haben kann.
- Aufgrund praktischer Schwierigkeiten bei der Fütterung von Tieren während des Transports können nach 12 Stunden des Transports physiologische Veränderungen auftreten, die auf Hunger hindeuten.
- Wird den Schweinen bei dem derzeit kommerziell üblichen Platzangebot eine Pause in einem stehenden Fahrzeug gewährt, führt dies nicht zum beabsichtigten Trinken, Essen und Ausruhen und lindert somit nicht die Folgen für das Wohlergehen, die die Fahrt hat.
Welche Einschränkungen gibt es hinsichtlich der derzeit verfügbaren Daten?
- Im Rahmen der Bewertung wurden mehrere Unsicherheitsquellen ermittelt:
- Der Transport als komplexer Stressfaktor wurde im Vergleich zur Haltung oder anderen Tierschutzfaktoren, insbesondere unter europäischen Bedingungen, bisher deutlich weniger untersucht.
- Mangel an dokumentierten ABM, die für die Analyse verwendet werden können.
- Mangel an verfügbaren einschlägigen Studien unter den empfohlenen Bedingungen.
- Die für die Literaturrecherche und -analyse zur Verfügung stehende Zeit war begrenzt.
- Es wurde eine begrenzte Zahl von Experten auf der Grundlage ihrer Kenntnisse in Bezug auf Tierschutz und -wohl in den verschiedenen Kategorien von Schweinen ausgewählt.
- Das AHAW-Gremium hat diese Unsicherheitsquellen im Zusammenhang mit der Bewertungsmethodik und den Dateneingaben sowie ihre Auswirkungen auf die Ergebnisse und Implikationen der Studie untersucht.
- Für jede der nachstehend aufgeführten Schlussfolgerungen berichtete das AHAW-Gremium qualitativ über ihre Unsicherheit.
- Einen vollständigen Bericht über die vom Gremium geäußerten Unsicherheiten finden Sie im vollständigen Gutachten.
Wichtigste Implikationen und Empfehlungen
- Um die Auswirkungen des Transports auf das Wohlergehen der Tiere zu verringern, sind im Vergleich zu den derzeitigen Vorschriften und Praktiken mehr Platz, niedrigere Temperaturen und eine kürzere Fahrtdauer erforderlich.
- Das Konzept der Transporttauglichkeit sollte ordnungsgemäß definiert werden, einschließlich Leitlinien und Schwellenwerte auf der Grundlage von ABM.
- Die Dauer der Futterkarenz vor dem Transport sollte an die Kategorie der Schweine angepasst werden und für die geplante Fahrtdauer angemessen sein.
- Bei einer Futterkarenz vor dem Transport sollte berücksichtigt werden, ob die Schweine zur Schlachtung oder zur weiteren Mast/Zucht transportiert werden.
- Es wird empfohlen, Endmastschweine, die transportiert werden, vor dem Transport weniger als 10 Stunden lang einer Futterkarenz zu unterziehen. Dies schließt die zum Beladen benötigte Zeit ein. Bei anderen Kategorien von Schweinen dürfte die Futterkarenz vor dem Transport kürzer sein.
- Um das Risiko von Folgen für das Wohlergehen der Tiere aufgrund hoher Effektivtemperaturen zu verringern, sollte die Temperatur im Inneren von Fahrzeugen, in denen Schweine transportiert werden, den UCT-Wert nicht überschreiten, der für Sauen auf 22 °C Trockentemperatur, für Endmastschweine auf 25 °C und für Absetzferkel mit einem Gewicht von etwa 30 kg auf 30 °C geschätzt wird.
- Künftige Forschungsarbeiten sollten im Hinblick auf die Entwicklung von Systemen zur Aufrechterhaltung der mikroklimatischen Bedingungen in stehenden und in Bewegung befindlichen Fahrzeugen über verschiedene Abteile und Deckhöhen hinweg, z. B. durch Klimatisierung, durchgeführt werden.
- Während des Transports sollten die Tiere ausreichend Platz erhalten, damit sie ihre Körperhaltung und ihr Gleichgewicht anpassen können. Das Mindestplatzangebot sollte nach einer validierten wissenschaftlichen Methode berechnet werden (weitere Informationen sind dem vollständigen Gutachten zu entnehmen).
- Auf der Grundlage von Daten zu den kontinuierlichen Folgen für das Wohlergehen im Zusammenhang mit Stress und negativen affektiven Zuständen sollte die Fahrtdauer auf ein Minimum beschränkt werden.
- Bei der maximalen Fahrtdauer sollte der Stress (und manchmal die Angst) berücksichtigt werden, dem die Tiere kontinuierlich oder nahezu kontinuierlich ausgesetzt sind.
- Während des Transports werden die Tiere nach 8 Stunden durstig, selbst wenn das Transportfahrzeug mit Tränken ausgestattet ist, und 12 Stunden nach der letzten Fütterung hungrig, was bei der Wahl der maximalen Fahrtdauer ebenfalls berücksichtigt werden sollte.
- Um die Tiere nicht länger den Gefahren des Transports auszusetzen und ihnen die Möglichkeit zu geben, zu fressen, zu trinken und sich zu erholen, müssen sie aus dem Transportfahrzeug an einem geeigneten Ort abgeladen werden.